重庆市委、市府在建设“畅通重庆”的决定中明确提出，要以科学发展观为指导，坚持陆运、水运、空运并举，坚持规划、建设、管理并生，加快本部地区重要交通枢纽和长江上游航运中心建设，加强道路交通综合管理，形成层次分明、衔接顺畅、安全高效的交通格局，努力反重庆建设成为全国最畅通的城市之一。

　　按照“畅通重庆”的要求，重庆机场加快航空设施建设，尽快建设成为大型国际性空港。

　　我们认为：要实现这一目标，理念必须先行。在“五个重庆”提出时，我们就将“畅通重庆”作为主攻方向，并将“畅通重庆”的理念纳入到重庆机场整体规划与建设当中。

　　按照这一要求，重庆机场提出，要打造“亚洲、世界”大型国际商业门户枢纽机场，远期规划到2040年，规划飞行区等级为4F，两组4条平行跑道，满足年旅客吞吐量6500万-7000万人次的使用需求。为了完成这一使命还提出“1+3”战略即枢纽战略、战略、综合交通战略、临空经济战略，要求在“十一五”期间，致力于两个中心的建设：一是中国西部地区的航空运输经济中心；二是打造中国西部的现代立体式综合交通运输中心，拥有西部的立体交通换乘中心和功能最强、方式最多的综合交通运输网络。并在重庆机场的远景规划中，按照立体综合交通枢纽的要求对机场内部及周边运输方式进行了科学设计，在重庆机场周边规划了“三横四纵”4条高速公路，并借鉴国外的铁路进机场的成功运作模式，规划3条铁路进入机场，分别是轻轨3号线、轻轨9号线、高速铁路，并在机场候机楼前规划建设了集铁路、公路、轻轨、公交为一体的立体式综合换乘枢纽。这一系列超前的规范全面落实“畅通重庆”理念，同时也体现了“客运零距离换乘，货运无缝衔接”的现代交通设计理念。

　　目前，重庆机场正加快三期扩建工程的建设。新建的T2A航站楼初具雏形，预计2010年底重庆机场第二跑道及配套设施扩建工程完成后，机场将实现双跑道运行，航站楼面积将达到18万平方米，将满足机场年飞机起降量26万架次、年旅客吞吐量3000万人次和年货邮吞吐量45万吨的需要。

　　同时，重庆机场东航站区建设已经摆上议事日程，中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来同志亲自过问，今年10月率市委、市政府领导到重庆江北国际机场视察，详细了解重庆江北国际机场总体规划、东航站楼设计方案情况，要求在所选方案的基础上，吸收各方案优点，进行优化设计，要把重庆机场建设成为全中国乃至世界上最漂亮的机场之一。

　　按照这一规划，重庆机场东航站区的建设将按照“南客北货”原则，再增建2条跑道（达到4条跑道）和80万平方米航站楼，满足年旅客吞吐量7000万人次的需求，货邮吞吐量250万吨运行需要。

　　届时，铁路、公路、轻轨等交通设施引入机场，旅客实现“零距离换乘”，货物实现“无缝隙转运”，水、陆、空、铁在重庆机场完成无缝驳接，长江上游的综合交通枢纽形成指日可待，畅通重庆的目标最终得以实现。

　　二、抓住关键，拓宽空域，将坦荡天路作为畅通重庆的重要支撑

　　自《民用机场管理条例》颁布以来，重庆机场集团有限公司党委就在思考这样一个问题--如何更好地体现机场作为公共基础设施的功能？体现机场公益性特征，不仅要直接要为旅客提供安全、便捷、愉悦的空港服务，更要将机场作为一个社会细胞，服务国家政策，服从行业和区域发展要求，与其他公益要素整合，确保公益效益的化。

　　对于重庆机场而言，支持畅通重庆建设，的任务就是：为重庆打造一条通天坦途。

　　近年来，伴随着重庆区域经济的发展，重庆机场运输生产量保持多年高速增长，截止今年十月份，重庆机场已完成旅客吞吐量1181万人次，2009年有望突破1400万人次，高峰日的航班量达到450架次以上。

　　而空域流量的不足，空中交通走廊的狭窄，日趋成为制约航空运输生产快速增长的瓶颈，优化空域结构势在必行。

　　针对该情况，重庆机场早思考、早着手、早谋划、早行动，公司党委多次率队协调成都军区空军、空33师、民航西南地区管理局、西南空管局等单位，积极推进空域走廊拓宽，从而在根本上解决上述问题。

　　前不久，重庆空管设备在技术上完成改造升级，成都东扇区域由程序管制改为雷达管制，在2008年，重庆机场小时高峰24架次提高至27架次，直到2009年7月，重庆机场空中交通分流论证深入，以及2009年10月机场空中走廊口优化，机场空中走廊由三个扩展至四个，每小时高峰架次提高到30架次。使重庆机场已基本满足日航班470-550架次的飞行需要，为下一步重庆航空运输生产的持续发展，提供坚实的空域保障。

　　三、凸显优势，加密航线，编织重庆辐射全国、全球的航空网络

　　重庆要建立西部地区开放高地，必须是航空先行。为此，重庆机场紧紧盯住国内、国际航空运输市场，不断开拓新航线，努力编织连通国内、通达国际的航线网络，最终目标是建立覆盖全国、辐射全球的航线网络。

　　在航线开拓上，重庆机场具有得天独厚的优势，他们提出的1小时、3小时、6小时航空圈对重庆机场未来的航线开发具有重要意义。以重庆机场为中心、1小时航程为半径的1小时航空圈即是中国未来潜力的航空旅游圈，同样3小时航空圈覆盖了中国最富裕的几大经济区，6小时航空圈覆盖了包括东南亚、日韩以及俄罗斯远东等21世纪经济发展空间最广阔的区域，同时，重庆位于中国潜力的三条黄金航空通道之上，从昆明到东北，从广州到新疆，从拉萨到上海，其交叉点正好是重庆这个“黄金交叉”枢纽；重庆位于极具潜力的两条国际航空通道之上——印度-重庆-日韩和俄罗斯-重庆-东南亚，有利于打造“大型国际枢纽机场”。

　　重庆机场正在借助先天优势，打造密集的航线网络，不断提升枢纽地位。重庆机场以基地航空公司为重点，引入了国航、四川航空、重庆航空、西部航空和深圳航空五家航空公司，全力支持基地航空公司增长驻场运力，在航班航权和时刻申请上给予全方位协助，并争取地方政府部门的优惠政策扶持。截止今年9月底，重庆航空公司增加了3架驻场飞机，西部航空公司增加3架飞机，重庆机场总驻场运力达到47架，空域容量提高到日航班470-480架次。

　　在中转航线方面，重庆机场以高原及云南航线为重点，全面构建中转航线网络。重庆机场利用良好的区位优势目前已成为九寨、拉萨、丽江等高原航线主要航空通道之一，高原中转枢纽地位进一步加强。每天飞往高原机场的航班最多可达21班。为更好地服务旅客，重庆机场推出了中转配套产品，如中转免费住宿、免费用餐、免费休息、免费巴士的“四免服务”、“空地中转机场宾馆优惠住宿服务”、“便捷重庆飞”等服务和产品，吸引旅客前往重庆旅游或经重庆中转。

　　在主要航线上，重庆机场不断增加航班密度，开通了至北京的“京渝快线”，全天保证20个航班，并实行当天航班免费签转。在重庆至上海、广州、深圳、昆明、西安、武汉等航线上保证每天10个航班以上。在海口、三亚等旅游航线上根据季节和旅客需求增加班次，尽量考虑与主要航线形成对接。

　　目前，重庆已与国内外70多个城市实现通航，开通了140多条国内和国际及地区航线。仅今年，重庆机场就新开通了欧洲奥地利、中东迪拜两条国际货运航线，在国内新增了西双版纳、西宁、北海、黄山、腾冲等近十个新航点。

　　四、以人为本，空地驳接，创新旅客零距离换乘的交通组织方式

　　航空旅客空中和地面的快捷换乘问题，一直是困扰民航业界的老大难问题。“旅客的所急所想，就是我们的所思所为”，航空推动区域发展，其中一个重要特征就是，要让人民直接受益受惠，把以人为本体现在旅客的直接感受中。

　　为此，重庆机场经过充分调研和旅客需求摸底，在保证非本地旅客的快捷换乘上建设长途换乘中心，开通多条直达重庆机场的长途班车；在保证本地旅客快捷换乘上强化航班车管理、强化出租车营运秩序管理，增设租车服务；在实现机场与市区旅客的换乘上积极将轨道交通引入机场；多措并举，从而有效保证旅客在重庆机场实现空地零距离换乘。

　　据了解，重庆机场于2007年年初在航站楼内开拓性打造的长途换乘中心，成为全国个在航站楼内开设长途汽车站的机场，这一举措的实施基本实现了以重庆机场为中心，三小时车程为半径的辐射范围内的旅客实现了“空地”零换乘；在周边城市的旅客上了直达重庆机场的长途汽车就等于上了飞机，重庆机场真正实现了让旅客从机场到家、从家到机场的“无缝连接”，这一服务大大方便了周边地区的旅客出行。从而使方便了重庆周边市民。

　　而重庆机场长途换乘中心的良好发展态势，也成为这一开拓性举措正确性的有利佐证。目前，据不完全统计，重庆机场已于包括云南、贵州、四川、湖北以及重庆周边区县在内的数十个三线城市开通直达长途班车，每天乘直达重庆机场长途班车100余班，从周边乘坐长途班车进出重庆机场的客人年增长量在70%以上，这一便民举措同时也为重庆机场吸引了上百万周边省市旅客，他们认为选择重庆机场作为自己的出发地或中转地方便、快捷、安全。近日，长途换乘中心还被重庆市道路运输管理局评为AAA级车站，超过了朝天门、菜元坝等历史久远的大型车站，综合评价位居渝北区。

　　重庆机场航班车是保证乘机旅客地面畅通的重要交通工具，多年来担负着广大进出机场旅客的地面运输工作，为了方便重庆市民乘坐飞机方便、快捷，重庆机场还在不断强化航班车的服务，努力提高航班车的安全性、舒适度、快捷的优质服务。目前，重庆机场航班车基本实现15分钟一班，保障了旅客准时畅通出行。经统计，重庆机场航班车安全行驶1200余万公里，运送旅客达上千万人次，已成为是广大乘机旅客往来机场和信赖的交通工具。

　　为了方便旅客出行，今年，重庆机场投入资金专门扩建了旅客停车场、出租车停车场，对停车场硬件设施进行改造升级，保证旅客出行需要。为了让旅客更加便利，重庆机场还加大了出租车运营管理，规范出租车的运营。

　　想旅客所想一直是重庆机场的服务宗旨，为了方便商务旅客，重庆机场为旅客开设了自驾租车服务，并且与平安保险、中华联合保险一起为顾客及车辆提供了全面完整的保险方案，使旅客在没有任何负担的情况下租用车辆，满足了不同层次旅客的租车需求。

　　我们相信，在党中央的正确领导下，随着重庆开放进程的加快，畅通重庆的实现指日可待，重庆314总体部署的实现指日可待。我们也相信，作为重庆腾飞的翅膀，重庆机场也必将实现自己的宏伟蓝图，拥抱未来的煌辉。-------------成都租车服务